近日俄罗斯一家公司展示了新的安-2运载机改装决策，将蓝本的一台发动机改为三台发动机，被以为模仿了昔时德国的Ju-52“容克大妈”的念念路。

这个潦草决策的出台，是由于手脚安-2当代化项筹备LMS-901“贝加尔”堕入了窘境，俄罗斯不得不考虑另一套济急赈济决策。

这个决策的遐想者是一家名为Technoregion的公司，地址位于俄罗斯西南口岸城市耶斯克，该公司此前曾推出过单翼版块的安-2升级型号。从公开的相片来看，改装的安-2飞机机翼更换为上单翼（与该公司的安-2R相同），机头发动机则改为了三个尺寸较小的日本造发动机，其中机头位置是一台丰田400马力发动机，吩咐在机翼上则是两台250马力的斯巴鲁发动机，总功率为900马力。

与“贝加尔”的全新制造不同，Technoregion公司的“三发安-2”不错从旧的安-2飞机改装而来。此前有音讯称，西伯利亚航空科学商议所曾建议将700架退役的安-2从库存里复原使用，三发改装决策很可能即是配套的升级翻新方法。

安-2运载机手脚1946年遐想的轻型单发双翼运载机，空重3266千克，平日腾飞分量5250千克，载分量为1.2吨，能源安装为一台1000马力的九缸活塞发动机，最大平迅速率256千米/小时，续航力1800千米。从这个数据看，尽管新的改装决策换为了三台发动机，然而总功率反而下跌了10%。

俄罗斯当局运转考虑这个三发决策，主要原因已经预定手脚安-2当代化项筹备LMS-901“贝加尔”堕入了窘境。负责研发“贝加尔”的乌拉尔民航厂，由于西方工夫禁运，被动改用国产化的发动机、螺旋桨等招引，而这些招引有些还没能完成研发，况兼造价严重超标，最终通盘LMS-901“贝加尔”时势齐被动中止。

从名义上看，LMS-901“贝加尔”仅仅一款工夫水平不高的轻型飞机，况兼基础底细已经安-2运载机。然而项筹备延误和中止，流露了俄罗斯航空工业的严重零落，连招引一款低端的涡桨发动机难以为继。这几年，俄罗斯一直试图为安-2寻找可用的发动机，包括从米-8的涡轴发动机发展的涡桨型号，然而齐尚未到手。

值得介怀的是，新曝光的这款“三发”替代品用的甚而不是涡桨发动机，而是改装的日本造汽车内燃机。一般来说，雅博体育app中国官网入口汽车用内燃机照实大要改装为活塞发动机，然而可靠性、褂讪性和安全性齐会出现问题。尤其俄罗斯需要的是一款能多数装备的多用途运载机，可靠性条件是第一位，这种用三台汽车发动机改装的引擎，确凿不能能得志最基本的适航性条件。

从这些问题来看，这款“三发安-2”不太可能是认真居品，很可能仅仅一种工夫考据机，手脚俄罗斯获取可靠发动机前的试飞平台。然而很清醒，这款“贝加尔”的替代品确实试图回生一下销毁已久的“三发”布局。

为此，乌克兰国防快报快言快语地指出，俄罗斯试图在安-2运载机身上效仿昔时德国Ju-52的遐想。

容克斯Ju-52运载机，1928年运转研制，1932年遐想定型，是二战时期德国的主力运载机，产量高达4800多架。干戈时期，Ju-52运载机参与了德国确凿统统空运和空降军事行径，包括海牙空降、克里特岛空降、北非空运、斯大林格勒空运等宣战。西班牙干戈和二战初期，Ju-52还一度担任轰炸机使用。

Ju-52运载机，发轫也禁受单发布局（一台590马力发动机），然而为越过志尖酸的军事需求，量产型号齐改成了三发布局。该机的主要量产型号Ju-52/3m，空重5970千克，最大腾飞分量9210千克，能源安装为三台525马力活塞发动机，最大平迅速率271千米/小时，航程950公里。

比拟之下，“三发安-2”的总功率是900马力，天然比不上安-2的1000马力活塞发动机，然而由于油耗较低，免强已经够用的。手脚对比，LMS-901“贝加尔”发轫计议禁受好意思国通用的H80涡桨发动机，功率为750马力，自后改用国产VK-800发动机，功率为800-877马力。

从这个角度看，900马力的总功率还不算太灾祸。然而，三台发动机却禁受两个不同型号，无论从可靠性、安全性已经主宰性角度亚博(中国)体育app，齐严重顽抗基本的飞机遐想逻辑。（作家：陶慕剑）