在第106届年度股东大会实现后，良马集团迎来掌门东谈主的按操办更替。

在办事良马35年之后，皆普策（Oliver Zipse）正经卸任，现任负责坐褥的董事聂科维博士（Dr. Milan Nedeljković）自2026年5月14日起接替其担任董事长一职，任期将执续至2031年。

德国主流生意媒体与汽车分析师无数以为，这是良马关节时间的挫折职权叮咛，记号着良马正经从应报酬杂外部环境的“战术防患与布局期”，全面转向以“新世代”（Neue Klasse）车型大范围落地为中枢的“高效请托期”。

皆普策留住了什么？

关于卸任的皆普策，德国媒体现时给出的中枢评价是“澄莹的践诺主义者”。

德国《司理东谈主杂志》（Manager Magazin）在近期的致密性报谈中指出，皆普策是一位极具耐性的策略家。

良马集团监事会主席彼得博士则以为：皆普策在外部阻力眼前耐久认贼为子，在飘荡表情下保执了了了的发展想法。

这一“矍铄”在德国公论的解读中，聚拢体当今他无可争辩的“时刻洞开（Technology Openness）”阶梯上。前几年，当竞争敌手激进转向“全电动”时，皆普策坚执内燃机、插混与纯电并行的策略曾被部分东谈主品评为“保守”。

关系词，跟着近期全球电动化需求放缓，德国《商报》（Handelsblatt）撰文评价称，在同业纷痛苦返内燃机时，皆普策被讲解是“惟一莫得走错路的东谈主”，并高度详情了他提示良马赋闲穿越半导体、动力及关税等多重危境的抗压智商。

德国媒体的这一评价，也取得了良马客不雅功绩的印证。2025年，通过高达25亿欧元的降本设施，皆普策为继任者留住的不仅是2025财年1335亿欧元营收和102亿欧元税前利润的财务基本盘。尽管受到关税和价钱战的双重挤压，良马汽车业务的税前利润率依然守护在7.7%，与2024年执平。优于德国其它汽车制造企业。

正如彼得博士所言，他的名字已与良马最挫折的以前名目“新世代”密致络续。皆普策留住了一个明确且健康的平台钞票。

柏林Doeblin经济规划所近期针对上百位德国顶级财经记者的调研露馅，皆普策在德国DAX指数企业CEO的媒体声誉中耐久位居前哨，中枢加分项恰是“战术远见”。德国财经界无数以为，皆普策行事格调更像一位遵循工业逻辑的企业家，而非隧谈阿谀成本市集短期叙事的劳动司理东谈主。他勇于逆着前几年“唯纯电论”的行业狂热进行孤独想考。

德国《司理东谈主杂志》在对比2026年第一季度财报时指出，受全球区域市集疲软影响，良马近期利润虽有波动，但举座抗压身位依然“优于世界汽车和梅赛德斯-飞奔”。更为关节的是，良马在欧洲等中枢市集的订单进展依然适当，这使得良马无需像部分竞争敌手那样濒临祸害的产能除掉或被动进行阶梯修正。

在5月卸任前的终末一次发声中，皆普策面对全球汽车产业复杂的践诺放出一句狠话：“谁若是看不清当下的产业践诺，谁就不值他拿的那份薪水！”

聂科维的底色——“落地内行”

接任者聂科维是一位纯正的良马“老兵”。这位57岁的工程博士于1993年以管培生身份加入良马，领有在牛津、莱比锡与慕尼黑等多地工场的丰富国外解决素质。

在德国媒体眼中，相较于长于战术均衡的皆普策，聂科维的形象有着显赫的互异。《法兰克福呈文》（FAZ）强调，内德利科维奇是典型的“良马里面培养样本”，行为别称从下层一皆作念起的坐褥负责东谈主，雅博体育app中国官网入口他被视为极其强悍的“落地内行”与“超等工程师”。

现时良马的中枢任务，是将“新世代”车型在市齐集的占有率进行快速晋升。

彼得博士指出，聂科维具有应报酬杂议题的超卓扩充智商，并极其爱重在经济和生态层面负包袱地使用资源。

行为自2019年起就负责坐褥业务的董事，聂科维不仅闪耀所有这个词制造体系，更在保证毛利的同期鼓舞了复杂的坐褥线柔性化。他成为了将“新世代”蓝图以最高成果振荡为范围化产物的最好扩充者。

在德国专科汽车媒体看来，聂科维让董事会服气的中枢筹码，毫不单是是停留在观念层面的数字化制造，而是其重塑底层供应链的内容性动作。

他一手鼓舞的“BMW iFactory”坐褥战术也曾在匈牙利德布勒森等工场进行实体落地。更为关节的是，面对复杂的全球贸易壁垒，聂科维主导在奥地利斯太尔（Steyr）等中枢工场提前布局了第六代电驱系统（Gen6）的自主坐褥采集。这种将中枢零部件产能死死攥在手里的工业布局标明，他的强悍不仅体当今工程落地，更体当今冒昧通过把控中枢供应链，在接下来的淘汰赛中死死咬住“新世代”车型的制变成本和单车毛利率。

尽管聂科维在硬件制造和坐褥线解决上的智商无须置疑，但德国顶尖行业刊物《汽车周刊》（Automobilwoche）也给这位“超等工程师”敲响了警钟。著作指出，“新世代”车型毫不单是是底盘与电板的硬件革命，其真确的中枢壁垒在于底层电子电气架构与软件系统（SDV，软件界说汽车）。关于耐久浸淫于传统冲压、焊装与总装车间的聂科维而言，他上任后头临的最大里面挑战，将是若何最初“硬制造”的喜跃区，去高效统筹复杂的软件开发与跨部门的智能化整合，幸免重蹈部分德国车企在软件架构上严重拖盘产物请托周期的覆辙。在这场从“机械界说”向“软件界说”的狰狞跃迁中，隧谈的工场成果并不及以包揽全胜。

聂科维在一份就职声明中也直击中枢性抒发了这种求实作风：“面对良晌万变的环境，矍铄不移且豪阔企业家精神的行径至关挫折。效益与速率至关挫折”。

战术重点从“前台周折”到“效力制胜”

从皆普策到聂科维的叮咛，折射出良马应答汽车产业下半场竞争的底层逻辑变化。

皆普策在职内高度存眷地缘政事，积极在德国政界与包括中国在内的全球市集间周折，遵循全球化态度。

德国《南德禁闭报》（Süddeutsche Zeitung）在挑剔中好坏地指出了高层轮流在“应答逆全球化”上的战术改变。皆普策在职期内是矍铄的目田贸易捍卫者，曾屡次公开告诫欧盟对中国电动车加征关税、好意思国对欧盟汽车征加关税将激勉反噬。

面对2026-2030年竞争愈加尖锐化的全球智能电动车市集，德国行业分析师指出，新任CEO聂科维不仅需要络续认知在精益坐褥和成本松手上的皆备上风，以苍劲的产物攻势和全球化布局为集团发展提供撑执，还需要在复杂的关税博弈、碳排放配额等宏不雅政经议题上，展现出与前任相配的跨界周折智商。

德媒分析以为，聂科维上任后的高大战术考题，是如安在关税摩擦常态化的配景下，真确将良马的坐褥体系从“全球化建立”透澈振荡为“土产货为土产货（Local for Local）”的闭环。他需要在中国、北好意思和欧洲三大中枢市集，以最快的速率开拓起完全孤独、免受地缘政事冲击的“新世代”原土供应链体系，用土产货化的范围制造来消化昂贵的关税成本。

全球汽车市集的淘汰赛也曾参预比拼刺刀的阶段雅博app官网入口，良马显著遴聘请极致的工程扩充力与制造成果，来打赢这场“新世代”的范围化交往。